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Le secteur des transports est déjà responsable de plus d'un quart des émissions de gaz à effet de serre (GES) liées à l'énergie, un chiffre qui devrait doubler d'ici 2050 si rien n'est fait. Pour éviter ce scénario, les gouvernements du monde entier envisagent des mesures ambitieuses pour réduire les émissions du secteur des transports et contribuer à la réalisation des objectifs de l'Accord de Paris. De nombreux pays à revenu élevé ont fait la promotion des voitures électriques comme le moyen le plus prometteur de décarboniser les transports. Cependant dans nos pays d’Afrique de l’Ouest, la moto représente le principal moyen de transport personnel ou commercial. Il convient donc de demander si les motos électriques représentent la transition de ces pays comme le Togo.
Une bonne solution pour le Togo ?
La
littérature autour des solutions de mobilité électrique font état de plusieurs
avantages dont 5 reviennent souvent dans les publications. (1) Selon des
données venant du Pérou, un pays d’Amérique Latine, l’utilisation des véhicules
électriques permet de réduire l'effet de serre. Un véhicule électrique émet une
quantité réduite de CO2 par rapport à un véhicule à essence. Pour parcourir une
distance de 100 kilomètres, une voiture fonctionnant à l'essence peut rejeter
environ 5 kilogrammes de CO2, alors qu'une voiture électrique n'en rejette
presque pas. Il est possible d’établir un parallèle identique entre les motos à
essence et les motos électriques.
Les véhicules
électriques n'émettent pas de gaz toxiques tels que le monoxyde de carbone et
les oxydes d'azote, qui sont mortels à forte concentration. Ce qui entraîne
automatiquement une meilleure qualité de l'air. Par ailleurs, suivant les
données du Pérou, il y a une économie approximative de 70% des coûts de
carburant par rapport à l'utilisation d'un véhicule à combustion traditionnel.
En d'autres termes, 100 Francs dépensés en combustible fossile donnent
approximativement les mêmes résultats que 30 Francs en consommation
d'électricité, ce qui représente une économie considérable pour les
utilisateurs.
En outre, il
faut signaler que les véhicules électriques sont silencieux. L'un des
principaux éléments différenciateurs des véhicules électriques est qu'ils ne génèrent
pas de bruit lors de leur fonctionnement, contrairement à ceux dotés d'un
moteur à combustion interne. Selon l'Organisation mondiale de la santé (OMS),
après la pollution atmosphérique, le bruit est le problème environnemental le
plus intense dans les villes, notamment celui généré par le parc automobile. Il
faut rajouter les économies sur l’entretien du véhicule.
Enfin l'entretien
d'un véhicule électrique est moins coûteux que celui d'un véhicule à combustion
interne. Cela est dû à plusieurs facteurs, notamment un nombre inférieur de
pièces (60 % de moins qu'un véhicule classique à carburant fossile), et le fait
que le moteur électrique ne comporte pas de pièces sujettes à l'usure (comme
l'embrayage ou les fluides de remplacement comme dans les véhicules
traditionnels). Par conséquent, les véhicules électriques sont moins chers et
plus faciles à entretenir. De plus, la durée de vie d'une batterie est
comparable à celle de la voiture et n'est donc pas sujette à entretien.
Une nouvelle industrie pour la
création de valeur partagée
La transition
à la mobilité électrique est une nouvelle révolution industrielle. En Europe,
la mobilité électrique générerait 200 000 emplois d’ici 2030 selon un rapport
établi par Cambridge Econometrics pour European Climate Foundation. Le fait de
pouvoir rouler sans pétrole, avec le carburant électrique, induit de nouveaux
besoins et de nouveaux produits. S’il est vrai que la conversation en Europe
reste essentiellement liée aux voitures électriques, les motos électriques
présentent tout de suite les mêmes caractéristiques. Dans ce contexte, il
apparait que la transition à la mobilité électrique présente un intérêt pour le
Togo par sa capacité à créer des emplois et induire des changements
significatifs.
La
fabrication des motos électriques est le premier pilier de création d’emplois
dans la chaine de valeur à travers la fabrication des pièces, notamment sa
batterie et leur assemblage. Les services liés à la mobilité électrique
comme : MaaS (Mobility as a Service), les bornes de recharges ou les points
d’échange de batterie (une chargée contre une déchargée) sont appelés également
à fournir une activité entrepreneuriale à des jeunes en tant que conducteurs de
motos électriques offrant des services de mobilité, comme gérant de points
d’échange de batterie ou comme services de support autour de ces entreprises.
Un besoin
d’adaptation des solutions de mobilité électrique
Pendant que
les pays développés se concentrent sur le développement des voitures
électriques, les pays en développement élargissent leurs efforts aux motos
électriques qui représentent une part importante de leur mobilité. Les
technologies évoluent et s’améliorent ouvrant l’espoir de villes sans bruit,
sans fumée et offrant des emplois par milliers. Un pays comme le Togo pourrait
bénéficier des résultats positifs en devenant pionnier d’une transition qui
apparaît désormais comme nécessaire en raison des urgences climatiques qui
s’accélèrent. Cette transition sera d’autant plus facilitée que son impact
socio-économique est fort.
L’urgence
climatique et les changements qu’elle appelle sont donc des opportunités
économiques et sociales importantes que le Togo pourrait embrasser comme
précurseur avant que d’autres pays ne les identifient comme axe de
développement, ceci en ligne avec sa politique d’industrialisation et son
orientation vers les énergies renouvelables.
Mail : thierryaffanoukoe@gmail.com
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